한국의 고속철도는 지난 13년간 한국철도공사(코레일)와 에스알(SR)의 경쟁 체제로 운영되었다. 최근 공정거래위원회가 두 기관의 통합을 최종 승인함에 따라, 코레일이 정부 보유 SR 지분을 취득하는 방식으로 통합이 진행된다. 9월부터 KTX와 SRT가 통합되며 운임 10% 인하와 운행 횟수 및 좌석 확대가 적용된다. 8월 3일에는 통합 예매 앱 '코레일+'가 출시되었으며, 기존 앱은 당분간 유지된다.
코레일은 폭염 상황에서 열차 안전 운행을 위해 레일 온도와 재해 취약 지점 등 모든 분야를 24시간 주시하고 있다 [1]. 한국철도공사(코레일)와 주식회사 에스알(SR)의 기업결합이 최종 승인되었다 [3][4][5]. 공정거래위원회는 경쟁 제한 우려가 낮다고 판단했다 [4]. 이에 따라 9월부터 고속철도는 KTX라는 단일 명칭으로 통합 운행되며 [4][5], 3일에는 통합 예약 앱인 '코레일+'가 출시된다 [4][6]. 통합 이후 3년간 KTX 운임은 SRT 수준으로 10%가량 낮아지며 [4][5], 운행 횟수와 좌석은 늘어날 계획이다 [3]. 국토부는 내달 영업 양수도 인가를 마무리할 예정이다 [4]. 이번 통합으로 만성 적자와 조직 통합이 과제로 꼽힌다 [2].
공정거래위원회가 한국철도공사(코레일)와 에스알(SR)의 통합을 최종 승인했다 [1]. 통합은 코레일이 정부 보유 SR 지분을 취득하는 방식으로 진행된다 [1]. 이에 따라 9월부터 KTX와 SRT가 통합되며 [1][5], 운임은 10% 인하된다 [1][2][5]. 운행 횟수와 좌석은 늘어난다 [5]. 고속철도의 13년 경쟁체제가 막을 내린다 [7]. 예매를 위한 통합 앱 '코레일+'가 3일 출시되며 [3][4], 기존 앱은 당분간 유지된다 [3].